Три года назад я приехал на очередную гонку эндуро. За день до старта мы с друзьями объезжали трассу — каменистый подъём, брод, песчаный участок, снова камни. К концу дня у двоих из четырёх были проколоты камеры. Потратили час на ремонт в полевых условиях. А через неделю я поставил Tubliss и больше никогда не возвращался к обычным камерам.
Как я пришёл к Tubliss
До Tubliss я использовал обычные камеры с герметиком, потом пробовал пенозаполненные Mousse. Mousse были хороши — никаких проколов. Но мне не хватало возможности менять давление под конкретную трассу. Утром едешь по мокрой глине — хочется 0.3 бар. Днём выезжаешь на сухую гравийку — хочется 0.8 бар. С Mousse это невозможно: какое давление купил, такое и будет. С Tubliss — возможно.
Что такое Tubliss простыми словами
Система Tubliss — это не камера и не пена. Это внутренний обод с высоким давлением (около 7–8 бар), который прижимает борта покрышки к ободу колеса, и отдельная камера низкого давления внутри самой шины. Внешняя часть шины работает как бескамерная: вы можете спустить давление практически до нуля, и борт не разбортируется, потому что его держит внутренний обод Tubliss.
Звучит сложно, но монтаж занимает примерно столько же времени, сколько и установка обычной камеры — если знать последовательность действий. Первый раз я возился час. Сейчас меняю за 20 минут.
Что изменилось на трассе
Первое, что я заметил — это вес. Tubliss ощутимо легче, чем тяжёлая камера или Mousse. Неподрессоренная масса снизилась примерно на 400–500 граммов на каждом колесе. На бумаге это немного, но на трассе разница чувствуется сразу: подвеска работает чётче, колесо быстрее реагирует на неровности.
Второе — это возможность играть с давлением. На одном из этапов я начал гонку на 0.5 бар, а после того как пошёл дождь и трасса превратилась в кашу, стравил давление до 0.2 бар прямо на стартовой поляне. 30 секунд — и шина работает совсем по-другому.
Третье — отсутствие проколов. За три года использования Tubliss у меня не было ни одного схода по вине колеса. Проколы внешней покрышки случались, но система продолжала работать. Герметик внутри шины затягивает мелкие проколы за секунды.
Минусы Tubliss — честно
Было бы нечестно говорить только о плюсах. У Tubliss есть особенности, о которых нужно знать:
- Первичная установка требует аккуратности. Если неправильно затянуть внутренний обод, он может спускать. Нужно строго следовать инструкции по моменту затяжки.
- Раз в неделю нужно проверять давление во внутренней камере высокого давления. Если она спустит, внешняя шина может разбортироваться на ходу — это опасно.
- Не все шины одинаково хорошо совместимы. Жёсткая боковина некоторых покрышек плохо прилегает к ободу, и система может не держать давление. Уточняйте совместимость перед покупкой.
- Цена. Tubliss стоит дороже, чем комплект хороших камер. Но это разовая инвестиция — система многоразовая.
Когда Tubliss не нужен
Если вы ездите по асфальту 90% времени и только изредка съезжаете на грунтовку, Tubliss вам не нужен. Бутиловых камер за глаза. Система раскрывается именно на бездорожье, где низкое давление даёт реальное преимущество, а риск прокола высок.
Если вы профессиональный гонщик хард-эндуро, который проходит трассы на сверхнизком давлении и вам критична каждая секунда — возможно, Mousse 0.3 бар будет лучшим выбором, потому что он имитирует спущенное колесо абсолютно стабильно.
Мой вердикт после трёх лет
Tubliss — это лучшая инвестиция в колёса, которую я сделал. Да, система требует начального обучения и регулярной проверки. Но свобода выбора давления, отсутствие проколов и снижение веса перевешивают все минусы. Для меня это как переход с механического сцепления на гидравлическое — обратно не хочется.
Думаете о переходе на Tubliss? Напишите мне на zenyaretyre@gmail.com — расскажу о совместимости с вашим мотоциклом и стилем езды.