Я давно хотел провести этот тест. Не в лаборатории, а в реальных условиях — на одной и той же трассе, в один день, на одном мотоцикле. Четыре варианта Mousse: 0.3, 0.5, 0.8 и 1.1 бар. Задача простая: проехать тестовый круг, засечь время и записать ощущения. Никаких маркетинговых графиков — только то, что я почувствовал.
Условия теста
Мотоцикл: KTM 300 EXC, шины Enduro Cross спереди и сзади. Трасса: 5-километровый круг на тестовом полигоне, включающий каменистый подъём, песчаный участок, лесную тропу с корнями, гравийный спуск и быстрый финишный отрезок. Температура воздуха: +22°C. Покрытие сухое.
Методика: на каждом варианте Mousse я проезжаю три круга подряд. Первый круг — ознакомительный, второй и третий — на время. Между вариантами — 15-минутный перерыв, чтобы отдохнуть и объективно оценить ощущения.
Mousse 0.3 бар: время круга — 7:32
Первый круг на 0.3 бар — это откровение. На каменистом подъёме мотоцикл просто ползёт вверх, цепляясь за каждый выступ. Там, где на других давлениях приходится играть сцеплением и газом, на 0.3 я просто открываю ручку и еду. Шина обволакивает камни как змея.
На песчаном участке — тоже отлично. Низкое давление не даёт колесу зарываться, мотоцикл едет поверх песка. В лесу, на корнях — максимальный контроль.
Но на гравийном спуске и финишном отрезке начинаются проблемы. На скорости 70+ км/ч мотоцикл начинает рыскать, заднее колесо живёт своей жизнью. Приходится постоянно корректировать траекторию — это утомляет и отнимает время.
Итог по 0.3 бар: лучший выбор для чисто техничных трасс. На медленных участках — король. На быстрых — страдает курсовая устойчивость. Для трассы с большим перепадом скоростей — не лучший вариант.
Mousse 0.5 бар: время круга — 6:54
После 0.3 бар переход на 0.5 ощущается как пересесть с дивана на спортивный стул. Мотоцикл собраннее, чётче реагирует на руление. На каменистом подъёме сцепление чуть хуже, чем на 0.3, но всё ещё очень достойное — я проехал этот участок всего на пару секунд медленнее.
На песке 0.5 работает почти так же хорошо, как 0.3. В лесу — отлично. А вот на гравийном спуске и финишном отрезке — драматическая разница. Мотоцикл стоит на траектории, рулится предсказуемо, можно смело открывать газ.
Итог по 0.5 бар: лучшее время круга. Универсальный вариант, который не проваливается ни на одном типе покрытия. Если бы мне нужно было выбрать один Mousse на все случаи жизни — это был бы 0.5.
Mousse 0.8 бар: время круга — 7:05
На 0.8 бар мотоцикл ощущается жёстче. На камнях это заметно сразу: мотоцикл не обволакивает препятствия, а перепрыгивает их. Это требует больше работы телом, больше корректировок. На каменистом подъёме я проиграл 0.5 бар около 5 секунд.
На песке 0.8 бара работает хуже 0.5 — колесо чуть глубже зарывается. Но разница не критичная. В лесу — нормально, хотя на корнях заднее колесо иногда срывается в пробуксовку там, где 0.5 держало.
На быстрых участках 0.8 отыгрывается. Курсовая устойчивость отличная, на финишном отрезке я проехал быстрее, чем на 0.5. Но отыгранных секунд не хватило, чтобы компенсировать потери на техничных участках.
Итог по 0.8 бар: если ваша трасса на 70% состоит из быстрых участков и на 30% из техничных — это ваш выбор. Для сбалансированной трассы 0.5 всё же предпочтительнее.
Mousse 1.1 бар: время круга — 7:41
На 1.1 баре мотоцикл ощущается как на стандартных камерах. Каменистый подъём — это борьба. Колесо скачет по камням, срывается в пробуксовку, требует ювелирной работы газом. Я проехал этот участок медленнее всех.
Песок — тоже тяжело. Колесо зарывается, мотоцикл «плывёт». Лес — средненько. Гравийный спуск — хорошо, финишный отрезок — отлично. Но общее время — худшее в тесте.
Итог по 1.1 бар: для данной конкретной трассы с преобладанием техничных участков этот вариант не подходит. Но если бы тест проходил на трассе с 80% скоростных участков — результат мог бы быть другим.
Что я понял по итогам дня
Главный вывод этого теста для меня: не существует «лучшего» давления Mousse. Есть оптимальное давление под конкретную трассу и стиль катания. Мой личный выбор — 0.5 бар, потому что я езжу по смешанным трассам с большим разнообразием покрытий. Но ваш выбор может быть другим.
Если сомневаетесь — напишите мне на zenyaretyre@gmail.com. Опишите, где и как вы катаетесь, и я помогу подобрать оптимальный вариант.